Записки Кайзера

Когда-то Балковская была самой длинной улицей старой Одессы. По большому счету, эта улица старше самой Одессы. Да и за последние 200 лет успела много раз стать "самой-самой".

Сейчас Балковская - широченная автомагистраль от Пересыпского моста до Горбатого. Почти везде она застроена высотными жилыми домами. Однако, на ней сохранилось несколько кварталов старых домов, в том числе и тех, в которых проходит действие "Одесских рассказов" Бабеля. А в одном месте Балковская идет не одной улицей, а тремя параллельными проездами. И еще в одном - двумя. Откуда такие географические парадоксы?

Один из последних одесских узкоколейных трамваев на последнем узкоколейном маршруте, Балковская угол Дальницкой, 1969 г., фото Анатолия Вильковича

( Read more... )
Опубликовано на Южном Курьере

Улицу Балковскую в очередной раз затопило — как всегда, после каждого серьезного дождя. Я немного прогулялся пешком, часто — по колено в воде, от Дюковского парка до Пересыпского моста.

Сотрудники ГАИ оперативно перекрыли движение, но отдельные автомобили, преимущественно грузовики, внедорожники и автобусы пытались «прорваться» через затопленный участок у Приморского суда. Это место издавна «славилось» частыми потопами. Дело в том, что на Балковскую стекает дождевая вода из значительной части центра города и Слободки. А до того, как эту часть Балковской реконструировали в начале 70-х, то именно здесь через местную речушку был мостик. Уровень воды здесь такой, что заливает полностью колеса грузовиков, а на тротуарах воды по колено. Из стоков ливневой канализации бьют фонтаны зловонной воды.




Опубликовано на Думской.net

( Далее )

Активно пропиаренная, вяло строящаяся и многим надоевшая магистраль "Север-Юг" отнюдь не изобретение нынешней городской власти. Еще в 70-е гг. начал осуществляться проект "Фрунзе-Якира", который должен был связать район Пересыпских мостов с жилмассивом Черемушки. Часть этого проекта была осуществлена в начале 70-х гг. - улица Фрунзе (Балковская) на участке от Херсонского сквера до Автовокзала была полностью реконструирована и застроена новыми зданиями.

Оставшуюся часть улицы Фрунзе тогда благополучно оставили в покое, хотя и запустили там трамвай широкой колеи (до 1971 г. тут проходила последняя линия узкоколейного трамвая с еще дореволюционными бельгийскими вагончиками).

Проект "Фрунзе-Якира" имел продолжение - проектировалась и была начата постройкой автомагистраль через Поля Орошения, которая должна была связать ул. Фрунзе с пос. Котовского, минуя ул. Московскую, Богатова и дор. Котовского (ныне - Черноморского Казачества, Атамана Головатого и Николаевская дорога). Новая магистраль к концу 80-х гг. была почти достроена, но по сути получилась дорогой из ниоткуда в никуда и была заброшена. В таком состоянии она пребывает и поныне.

Характерно, что в советском проекте сохранен трамвай по ул. Фрунзе, идущий по выделенной полосе посередине проезжей части. Сейчас же, в ходе реконструкции Балковской в условиях отсутствия проекта магистрали "Север-Юг", трамвая нет. Думаю, что то ли отсутствие проекта не дает возможности нашим чиновникам полностью видеть, какой получится эта магистраль, или же, отсутствие проекта дает возможность работать бесконтрольно и хаотически - разбазаривая при этом бюджетные (то есть наши с вами) денежки.

Ну а теперь - проект магистрали "Фрунзе-Якира" с деталировкой развязок у Пересыпских мостов и у Автовокзала.

Схемы магистрали "Фрунзе-Якира


Схема транспортной развязки у Пересыпских мостов. Размах впечатляет - тут и многоуровневая развязка автодорог, и перенос трамвайной конечной 30-го маршрута на Пересыпь - к конечной трамваев направления на пос. Котовского.


Схема развязки у Автовокзала. Показано положение на начало 70-х гг. и то, что хотели сделать тут советские градостроители.

Нашел вот такое фото. Это Балковская, в конце 50-х или начале 60-х гг., незадолго до капитальной реконструкции. Сфотографирован трамвай на последнем в Одессе узкоколейном маршруте. Место - скорее всего между автовокзалом и Мельницкой. Хотелось бы узнать, где конкретно.