![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kaiser_wАктивно пропиаренная, вяло строящаяся и многим надоевшая магистраль "Север-Юг" отнюдь не изобретение нынешней городской власти. Еще в 70-е гг. начал осуществляться проект "Фрунзе-Якира", который должен был связать район Пересыпских мостов с жилмассивом Черемушки. Часть этого проекта была осуществлена в начале 70-х гг. - улица Фрунзе (Балковская) на участке от Херсонского сквера до Автовокзала была полностью реконструирована и застроена новыми зданиями.
Оставшуюся часть улицы Фрунзе тогда благополучно оставили в покое, хотя и запустили там трамвай широкой колеи (до 1971 г. тут проходила последняя линия узкоколейного трамвая с еще дореволюционными бельгийскими вагончиками).
Проект "Фрунзе-Якира" имел продолжение - проектировалась и была начата постройкой автомагистраль через Поля Орошения, которая должна была связать ул. Фрунзе с пос. Котовского, минуя ул. Московскую, Богатова и дор. Котовского (ныне - Черноморского Казачества, Атамана Головатого и Николаевская дорога). Новая магистраль к концу 80-х гг. была почти достроена, но по сути получилась дорогой из ниоткуда в никуда и была заброшена. В таком состоянии она пребывает и поныне.
Характерно, что в советском проекте сохранен трамвай по ул. Фрунзе, идущий по выделенной полосе посередине проезжей части. Сейчас же, в ходе реконструкции Балковской в условиях отсутствия проекта магистрали "Север-Юг", трамвая нет. Думаю, что то ли отсутствие проекта не дает возможности нашим чиновникам полностью видеть, какой получится эта магистраль, или же, отсутствие проекта дает возможность работать бесконтрольно и хаотически - разбазаривая при этом бюджетные (то есть наши с вами) денежки.
Ну а теперь - проект магистрали "Фрунзе-Якира" с деталировкой развязок у Пересыпских мостов и у Автовокзала.
Схемы магистрали "Фрунзе-Якира
Схема транспортной развязки у Пересыпских мостов. Размах впечатляет - тут и многоуровневая развязка автодорог, и перенос трамвайной конечной 30-го маршрута на Пересыпь - к конечной трамваев направления на пос. Котовского.
Схема развязки у Автовокзала. Показано положение на начало 70-х гг. и то, что хотели сделать тут советские градостроители.
Оставшуюся часть улицы Фрунзе тогда благополучно оставили в покое, хотя и запустили там трамвай широкой колеи (до 1971 г. тут проходила последняя линия узкоколейного трамвая с еще дореволюционными бельгийскими вагончиками).
Проект "Фрунзе-Якира" имел продолжение - проектировалась и была начата постройкой автомагистраль через Поля Орошения, которая должна была связать ул. Фрунзе с пос. Котовского, минуя ул. Московскую, Богатова и дор. Котовского (ныне - Черноморского Казачества, Атамана Головатого и Николаевская дорога). Новая магистраль к концу 80-х гг. была почти достроена, но по сути получилась дорогой из ниоткуда в никуда и была заброшена. В таком состоянии она пребывает и поныне.
Характерно, что в советском проекте сохранен трамвай по ул. Фрунзе, идущий по выделенной полосе посередине проезжей части. Сейчас же, в ходе реконструкции Балковской в условиях отсутствия проекта магистрали "Север-Юг", трамвая нет. Думаю, что то ли отсутствие проекта не дает возможности нашим чиновникам полностью видеть, какой получится эта магистраль, или же, отсутствие проекта дает возможность работать бесконтрольно и хаотически - разбазаривая при этом бюджетные (то есть наши с вами) денежки.
Ну а теперь - проект магистрали "Фрунзе-Якира" с деталировкой развязок у Пересыпских мостов и у Автовокзала.
Схемы магистрали "Фрунзе-Якира
Схема транспортной развязки у Пересыпских мостов. Размах впечатляет - тут и многоуровневая развязка автодорог, и перенос трамвайной конечной 30-го маршрута на Пересыпь - к конечной трамваев направления на пос. Котовского.
Схема развязки у Автовокзала. Показано положение на начало 70-х гг. и то, что хотели сделать тут советские градостроители.
