Одесские маршрутчики малость подохренели

[kaiser_w]

и пошли с ультиматумом к нашему эрзац-мэру. Уведомили его, что с 1 апреля (и это таки не шутка) они увеличивают стоимость проезда - с 2,50 до 3,50 гривны. А потом, может быть, и до 4. Дескать, топливо подорожало, два года уже решают вопрос с повышением - вот и решили.


Налицо монопольный сговор и злоупотребление монопольным положением на рынке пассажирских перевозок. Ведь город не может предоставить адекватной конкуренции в виде сильного муниципального перевозчика. В самом деле, на более чем 1500 частных автобусов приходится всего лишь чуть больше 120 трамваев и 100 троллейбусов, ежедневно работающих на маршрутах. Муниципального автобусного перевозчика де-факто нет, а тот, что есть - своего автобусного парка не имеет и работает по тем же принципам, что и частные - нанимая водителей со своими автобусиками.

Таким образом, пользуясь безвластием в стране и в городе, частные перевозчики решили подзаработать. Рассказы о том, что перевозки в городе убыточны - не более чем байки. Во-первых если бы перевозки были бы действительно убыточные, то частные перевозчики и, особенно, водители - владельцы одного-двух автобусов, давно ушли бы с рынка или продали технику. Во-вторых, на этом рынке "крутится" огромная масса "черного нала", а по документам пассажиропотоки существенно меньше, чем на самом деле. Возможно, рынок перевозок маршрутными такси действительно стагнирует, о чем свидетельствует уменьшение количества автобусов на ряде маршрутов, но совсем уж убыточности нет.

Вопрос стоимости проезда имеет юридический нюанс. В режиме маршрутного такси (а 99% автобусных перевозок в Одессе именно в этом режиме) стоимость проезда, согласно постановлению Кабмина, перевозчик вправе устанавливать самостоятельно. Но, по договорам, заключаемым частными перевозчиками с муниципальным департаментом транспорта, они не могут изменять стоимость проезда без согласования с городской властью в лице того самого департамента.

Формально департамент никаких изменений до сих пор не согласовывал. Фактически же его руководство подчинено одному из частных перевозчиков. Так что, скорее всего, предъявленный ультиматум о повышении стоимости проезда будет принят и цена билета увеличится.

Я бы на месте руководителя департамента транспорта в ответ на такой выпад перевозчиков сделал бы две вещи.

Для начала расторг бы с ними договоры. А чтобы заполнить освободившуюся нишу - привлек бы тех самых мелких бизнесменов - водителей с одним-двумя автобусами на работу в коммунальное предприятие "Авто-Сервис" на тех же условиях, на которых они работают сейчас. Или даже на более легких. После расторжения договоров любое появление на маршрутах автобусов тех перевозчиков, которые предъявили ультиматум, будет просто незаконным - любой ГАИшник вправе немедленно отправить такой автобус на штрафплощадку. Также можно воспользоваться имеющейся технической возможностью существенно увеличить количество электротранспорта на улицах - трамваев до 150-160 и троллейбусов до 130-140.

А потом обратился бы в антимонопольный комитет по факту монопольного сговора с целью поднятия цены.

Comments

[vedmed1969.livejournal.com]

ой, это "Богдан" такой? Забавный вариант, к нам таких не поставляли.

[kaiser-w.livejournal.com]

А это более ранняя версия, модель А091, выпускались примерно - 1999-2005. Конкретно этот очень старый (можно глянуть на Фотобусе), еще с гофрированными бортами.

[vedmed1969.livejournal.com]

ясно. Не знал про такой. Вид у него вполне японский :)

[leppopolo.livejournal.com]

нужно не 4 гривны а минимум 6 гривен,тогда это реальная стоимость на маршрутке.Кому не нравится то ходите пешком.

[kaiser-w.livejournal.com]

Что-то не вижу массового исхода автобусников, терпящих такие убытки, что аж п...ц как им плохо. Они и при 2.50 сейчас в целом сохраняют рентабельность.

[leppopolo.livejournal.com]

а вы сами попробуйте поработать при таких ценах на топливо на ГСМ,на тех осмотры,ремонты итд.Зарплаты водителю,штрафы.и АВТОМОБИЛЬ ЧЕРЕЗ ДВА ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ УПАЛ В СТОИМОСТИ КАК МИНИМУМ НА 60%Это тоже убытки.В России таких цен вообще нет,у нас в три ,четыре раза дороже все и то выхлоп минимальный .С двух машин практически в ноль работают.

[andrey-sakhno.livejournal.com]

Давайте будем реалистами. В 2011 году выпуск троллейбусов в утренний пик с натяжкой был около 118, старались выгнать всех, главное отчитаться. Процентов 10 - 15 до конечных не доезжали, либо выходили из строя в первые часы работы на линии. С тех пор почти в половину сократилось количество рабочих троллейбусов и водителей. Где взять 130 - 140 троллейбусов и дураков согласных работать на них за 2000 гривен с первого апреля? С трамвайным депо ситуацией не владею, так как там не работал, но думаю там такая же печаль.

[bolshoymike.livejournal.com]

Предложите властям исключить само понятие "маршрутное такси". Пусть будет автобус малой вместимости (а Богданы таковыми и являются) со всеми требованиями как к автобусу.

[intex17.livejournal.com]

Придется ходить пешком.

[artgiotto.livejournal.com]

Спасибо еще Гурвицу за грамотное транспортное решение убрать 30-й трамвай, 4 трамвай и сократить 11 маршрут.

Украина - интересы украинских олигархов

[iskra0000.livejournal.com]

[test test (from livejournal.com)]

От одесситы, от молодчаги! К первому апреля уже подготовились :)

[ikaru6ka.livejournal.com]

Давай метро в Одессу)

[pervi-list.livejournal.com]

могу сказать не только в Одессе, они охринели,но и у нас...устал уже бороться...меняют маршруты,едят 30 км в час ...40 мин интервал...жопа

[fagot111.livejournal.com]

РЖУ!Все как в России...вы и пишите в России.Сначала какие плохие частники.потом тендер госструктур потом инвесторы и все-перевозки в крыму опять какому то Тимченко принадлежат.

[palych-1917.livejournal.com]

Сторонники невидимой руки рынка чего-то удивляются, когда эта рука хватает за яйцы. :))