Антология пожаров в одесских трамваях

[kaiser_w]

Вчерашний пожар в трамвае, следовавшем на Французскому бульвару, сподвиг меня исследовать ряд аналогичных ситуаций с одесскими трамваями за последний десяток лет. Только в этом году произошло, как минимум, три серьезных случая возгораний по различным причинам. К счастью, во всех случаях никто не пострадал. Итак, разберем их все в обратном хронологическом порядке.

Для начала отметим, что любое возгорание в транспорте, если оно только не локализовано в самом начале, обычно приводит к самым катастрофическим для техники последствиям. Из-за обилия горючих материалов (изоляция электропроводки, пластик, фанера в виде сидений и отделки салона) приводят к тому, что буквально за несколько минут трамвай, троллейбус или автобус сгорает дотла. От него остается только изрядно деформированный от воздействия высоких температур остов, восстанавливать который не всегда возможно.

11 ноября 2013 г. Французский бульвар

Вечером 11 ноября сгорел трамвай «Татра» модернизированного «одесского» типа с бортовым номером 3220. Этот номер мы упоминаем не случайно, так как номер — основная учетная единица электротранспорта. Под одним номером в разное время могут числиться совершенно разные единицы подвижного состава. Причиной пожара в трамвайном депо называют поломку токоприемника-пантографа, который зацепился за растяжку контактной сети и оборвал провод под напряжением 600 вольт. Провод упал на крышу трамвая и вызвал короткое замыкание. Как раз для таких случаев на электроподстанциях стоят автоматические выключатели, которые обесточивают весь участок контактной сети. В этот раз автоматика сработала, но оказалось достаточно всего одной искры… От этого расплавилась крыша вагона и загорелась внутренняя обшивка салона, сделанная из фанеры. А дальше — два пожарных расчета довольно быстро разобрались с огнем. Сейчас трамвай-»погорелец» стоит в одном из закрытых боксов депо, подальше от посторонних глаз.

Сгоревший 11.11.2013 г. трамвай Татра-Т3 номер 3220. Фото: Красный Билетик, www.transphoto.ru

15 июля 2013 г. Николаевская дорога

Утром 15 июля на Николаевской дороге сгорел трамвай Татра-Т3 с номером 4074. И опять на крышу вагона упал оборвавшийся провод контактной сети. Вагон горел достаточно долго, огонь тушили две пожарные машины. Причиной обрыва директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин назвал ураган 31 мая этого года, после которого в авральном порядке сращивали оборванные падавшими деревьями провода контактной сети. Очевидно, в одном месте провод срастили некачественно, хотя, теоретически, его надо было просто заменить. Но на замену денег не было. Этот сгоревший трамвай был в чем-то единственным в своем роде — в 2006 году его капитально отремонтировали за счет постоянно работавшего на нем вагоновожатого. В последние годы этот вагон лишь изредка появлялся на маршрутах, выполняя служебные рейсы, а после перепрофилирования депо на Слободке — остался там единственным действующим трамваем. После пожара с трамвая срезали выгоревшую верхнюю часть, а сохранившуюся раму и ходовую перестраивают в грузовую платформу.

Сгоревший 15.07.2013 г. трамвай №4074. Фото: Юрий Маллер, www.transphoto.ru

Салон сгоревшего трамвая №4074. Фото: Юрий Маллер, www.transphoto.ru

6 июля 2013 . Николаевская дорога
Утром 6 июля на Николаевской дороге, около Молодой Гвардии, на ходу загорелся еще один трамвай — также из-за падения контактного провода на крышу вагона. Бортовой номер трамвая 3284, его наши читатели еще увидят чуть ниже. Причиной обрыва контактного провода, скорее всего, стала поломка токоприемника. Водитель трамвая залез на крышу и самостоятельно ликвидировал возгорание огнетушителем. Сейчас трамвай отремонтирован и работает на маршрутах.

Вагоновожатый тушит пожар на трамвае №3284 утром 6.07.2013 г. Фото: www.trassae95.com

Горящая крыша на трамвае №3284 6.07.2013 г. Фото: www.trassae95.com

8 марта 2013 г. Люстдорфская дорога

Днем 8 марта из-за короткого замыкания в кабине загорелся трамвай с номером 4012 — на остановке у 2-й станции Люстдорфской дороги. Сраз после возгорания вагон отбуксировали на разворотное кольцо, где он затем выгорел почти полностью. Короткое замыкание произошло в высоковольтном щитке, расположенном в кабине позади сиденья водителя. Огонь потушили быстро приехавшие пожарные. Через несколько дней после инцидента в некоторых СМИ причиной пожара назвали излучение от направленных Wi-Fi-антенн. Сейчас трамвай находится в завершающей стадии восстановления.

8.03.2013. Горит трамвай №4012. Фото: www.dumskaya.net

Трамвай №4012 после пожара. Фото: Мишаня, www.odessatrolley.com

10 мая 2009 г. «Красный Крест»

10 мая 2009 г. на Люстдорфсокой дороге дотла сгорел трамвай Татра-Т3 «одесского» модернизированного типа номер 4020. Причиной пожара считают замыкание сетей высокого (600 вольт) и низкого (24 вольта) напряжения. Вагон сгорел за 6 минут. Пожарные приехать не успели. После пожара трамвай списали. А чтобы не нарушать отчетность, спешно модернизировали с установкой новой чешской силовой электроники другой трамвай, которому дали все тот же бортовой номер 4020 — и сейчас на нем может проехаться любой одессит.

Горящий трамвай №4020 10.05.2009 г. Фото: Красный Билетик, www.transphoto.ru

Сейчас под номером 4020 ходит совсем другой трамвай.

27 февраля 2008 г. Среднефонтанская площадь

27 февраля 2008 г. на Фонтанской дороге около Среднефонтанской площади сгорел дотла еще один трамвай «одесского» типа с номером 2950. Причиной возгорания стало уже упоминавшееся повреждение токоприемника с падением контактного провода на крышу вагона. Огонь охватил сначала кабину, а затем и весь салон. После пожара вагон восстанавливали три года, и сейчас он вовсю работает — под номером 3284. То есть, именно он горел 6 июля сего года. «К-19″ по-трамвайному.

Пожар в трамвае 2950 27.02.2008. Фото: www.odestramfan2bb.ru

Пожар в трамвае 2950 27.02.2008. Фото: www.odestramfan2bb.ru

Декабрь 2003 г.

Сгоревший трамвай №4077 в трамвайном депо на Слободке в феврале 2004 г. Фото: Дмитрий Рукша, www.odessatrolley.com

В декабре 2003 года сгорел практически новый тогда трамвай «одесского» типа с номером 4077. Причиной пожара тогда называли короткое замыкание в силовой электронике чешского производства. После пожара трамвай не восстанавливали, а под таким же номером 4077 модернизировали совсем другой трамвай, ранее стоявший в депо в виде разграбленного остова.

Другие пожары

В 2002 и 2004 гг. сгорели два служебных трамвая модели МТВ-82, выпущенные еще в 1950-х гг. Оба вагона были очень старыми и порядком изношенными, поэтому возгорания из-за коротких замыканий в высоковольтной проводке неудивительны. Также с 1991 по 2003 гг. сгорело пять трамваев Татра-Т3 (1992, 1993, 1994, 1998 и 2001 гг.), а до 1991-го — еще три вагона (в 1970, 1980, 1984 гг.).

Сгоревший в мае 2002 г. служебный трамвай. Фото: Денис Конарев, www.odessatrolley.com

Как видим, за последние десять лет из рассмотренных семи случаев трамвайных пожаров шесть произошли с трамваями Татра-Т3 «одесского» типа. То есть, речь идет о вагонах, капитально отремонтированных и модернизированных с установкой новой чешской силовой электроники. Проект такой модернизации идентичен такой же модернизации, какой в огромном количестве (несколько сотен) подвергаются такие же трамваи Татра-Т3 в Праге и других городах бывшей Чехословакии. В трех случаях из семи пожары начались из-за различных коротких замыканий именно в электрической части трамваев, что говорит о не самом высоком качестве выполнения модернизационных работ (хотя вагоны работали после этого от одного до пяти лет). В четырех случаях из семи пожары начались из-за поломок токоприемников и обрывов контактной сети. А здесь виноваты не только ураганы, но и сами транспортники, вовремя не проводящие технический осмотр с целью выявления вероятных поломок как на трамваях, так и на контактной сети. И тут не стоит ссылаться на безденежье, так как своевременный техосмотр и профилактические ремонты требуют куда меньших материальных затрат, чем ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций. То, что при этом пострадали все те же модернизированные Татры уже ничего не означает — просто такие вагоны составляют в последние годы подавляющее большинство на маршрутах.

Предотвратить все пожары в электротранспорте не получится. Но вот существенно сократить их количество можно — за счет все того же вовремя проводимого технического осмотра вагонов и приведения в порядок контактной сети.

Опубликовано на НОВОСТНИК

Comments

[oleg-butenko.livejournal.com]

приехал-таки в дельфинарий

[admiral-scheer.livejournal.com]

Больше всего удивило. что некоторые вагоны восстановили. Мне показалось, что им одна дорога - под списание