Решаем проблемы города: мировой опыт искусственных островов

Второй выпуск моего спецпроекта «Решаем проблемы города» посвящен искусственным островам. На страницах сайта НОВОСТНИК мы анализируетм мировой опыт и изучает одесский проект рукотворного острова. В первом выпуске спецпроекта мы аккумулировали ведущий мировой опыт в области городского транспорта.

Различные искусственные острова сооружались людьми издавна — такие объекты на реках и озерах Ирландии и Шотландии создавались еще в эпоху неолита. Известен также заброшенный город Нан-Мадол («Тихоокеанская Венеция») площадью 79 гектаров, расположенный на Каролинских островах в Тихом океане, сооруженный в XIII-XV веках. Начиная со Средних веков мелководные акватории в Нидерландах отгораживались дамбами, осушались и затем осваивались — так возникли лежащие ниже уровня моря польдеры. Последний и самый крупный такой участок Нидерланды отвоевали у моря в 1955-1968 гг. — Флевопольдер площадью 970 квадратных км. На небольших искусственных островах, начиная со второй половины XIX века в России и Великобритании размещали фортификационные сооружения — например, ряд фортов в Финском заливе вокруг Кронштадта.

Сколько стоят искусственные острова и как долго их строят. Эксклюзивная инфографика НОВОСТНИКа.

( Читать далее )

Ночь в отеле "Почему у Грузии получилось"

Пару слов о том, каково в Грузии фотографировать на вокзале. И чем это закончилось. При Саакашвили. Да. При Саакашвили. Читайте внимательно и делайте выводы.

P.S. Я сам частенько снимаю разные железнодорожности в Одессе и ее окрестностях, иногда в Крыму. Ни разу никто мне не компостировал мозг "стратегическим объектом".

Оригинал взят у 9_3viggen в Ночь в отеле "Почему у Грузии получилось"

Все-таки считаю, что я виноват в том, что не написал этот пост. При луноликом Мише это было бы рискованно, но когда он и его гиены больше ничто из себя не представляют, то можно писать все как есть, не боясь повторного чек-ина в здание на проспекте Важа-Пшавела, 72.

Писать мне нелегко, ибо воспоминания до сих пор вызывают содрогания, спустя более чем три года. Но все же я попробую перенестись в тот дождливый вечер 17 мая. Да, пост будет огромным, но разбивать его на части мне не хочется. Поэтому рекомендую прочитать, ибо вряд ли кто-то еще напишет о том, каково это - побывать в лапах "реформированного" МВД Мерабишвили. Не нравится - адрес вы знаете.

Утром того дня купил я билет на утренний поезд до Батуми, который должен был отправить меня домой с мерзких мероприятий одного рукопожатного университета на плато Нуцубидзе, пусть либертарьянцы и все покрыли тогда. Но не это важно. Важно то, что случится потом. А потом случится то, что окончательно подорвет мои остатки симпатий и надежд, связанных с мишистами. Они начали дохнуть еще летом 2007 года, ушли в глубокий нокдаун в ноябре того же года и по сути описываемые в этом посте события заботливо отключили находящиеся в коме симпатии к неокомсомольцам и маленькому фюреру от аппарата искусственного жизнеобеспечения.

Простите, отвлекся. Итак, погулял я по Тбилиси немного вечером и пошел на вокзал. Хотя погода для съемки была не ахти, но все-таки настроение снять электричку или поезд имелось. Так и оказался я возле тбилисского вокзала, который был довольно-таки безлюден. Впрочем, на многолюдность ему не приходится жаловаться уже лет 20 как минимум. Вначале везло: я снял несколько локомотивов и электричку на Никози. Начинало смеркаться. А потом прошла откапиталенная электричка, вроде на аэропорт и снимая ее, я не заметил, как ко мне подкрался охранник.

Вот та самая электра, кстати. Через максимум 1,5 минуты меня задержат.


- Что ты тут снимаешь? Иди за мной!
( Read more... )