Автогонки - транспортный коллапс в Одессе
Oct. 15th, 2010 09:41 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kaiser_wВ последний рабочий день уходящей недели улицы Балковская и Разумовская перекрыты - по ним проводятся автомобильные гонки "Гран-при Одессы". Соревнования, драйв, зрелища - все это здорово, если бы не одно "но".
Я уже отмечал в "Транспортной стратегии Одессы" тот факт, что транспортная инфраструктура нашего города несовершенна и "завязана" на нескольких ключевых точках вроде железнодорожного вокзала, Пересыпских мостов. Перекресток Разумовской и Балковской с единственной в городе многоуровневой транспортной развязкой - тоже одна из таких узловых точек.
Прекращение движения у автовокзала немедленно привело к переориентации транспортных потоков на соседние улицы, которые не предназначены для столь интенсивного движения. Помимо всего прочего, эти улицы также имеют свои транспортные потоки. Все это вызвало колоссальные автомобильные пробки, охватившие неперекрытую часть Балковской и Разумовской, Пересыпь, Слободку, улицу Грушевского, улицы Молдаванки, начиная от Старопортофранковской и дотянулись даже до центра города.
Общественный транспорт по причине пробок и временных изменений маршрутов также не справился со своей задачей - быстро и относительно качественно перевозить пассажиров. Так, троллейбусный маршрут №8 не работает, оставив без связи целые районы города. Обещанные мэрией "автобусы большой вместимости" на самом деле оказались парой дополнительных "Эталонов" (малой вместимости) на 208-м маршруте-дублере. В силу того, что сам 208-й маршрут ходит в объезд - то адекватной замены 8-му троллейбусу нет.
Автобусные маршруты, идущие по улице Балковской, оказались полностью парализованы - вместо обычного короткого прямого пути они вынуждены следовать в объезд по узким улицам Молдаванки. Даже дополнительные автобусы не смогли справиться с резко возросшей нагрузкой.
Ближе к вечеру выяснилось, что интервалы на основных автобусных маршрутах города выросли с обычных 5-7 минут до 20-30 минут. Это привело к тому, что многие одесситы накануне выходных не смогли вовремя попасть домой.
Мало того, по сути оказалась парализована работа междугороднего автобусного сообщения. Основные подъезды к автовокзалу перекрыты - и междугородние автобусы не могут вовремя прибыть и вовремя отправиться. Пассажиры не могут вовремя добраться к автовокзалу, и опаздывают.
Самое интересное, что блокирован один из стратегически важных въездов в город - со стороны шоссе Одесса - Киев. Транспорт с этого шоссе вынужден двигаться по другим направлениям и объездной дороге, которые и так работают на грани предельной загрузки.
Получается, что под видом автогонок, Одесса столкнулась с организованным мероприятием, которое привело к коллапсу всего транспортного комплекса города. Те, кто планировал перекрытие движения ради автогонок, либо целенаправленно предполагали транспортный коллапс по всей Одессе, либо же они даже не могли себе представить масштабов последствий. Если мы примем первую версию, то придется признать то, что городом управляют преступники. Если же возьмем вторую - то получится, что у власти находятся те, кто не представляет себе сути транспортной инфраструктуры Одессы и не видят ее как взаимосвязанную систему.
Сегодняшняя ситуация на дорогах - лишнее подтверждение несовершенности городской инфраструктуры, которая оказывается блокированной в масштабах всего города при нарушении движения всего лишь в одной узловой точке. Такая уязвимая система дает нам основания предполагать, что любое серьезное происшествие в любой из узловых точек сможет заблокировать весь город. Если же такие ЧП случатся одновременно сразу в нескольких таких точках - то город будет "закрыт" наглухо, так же, как и в дни снегопадов декабря 2009-го года. Такие ЧП вполне могут случиться организованно - в качестве предвыборной провокации, акции протеста или даже террористического акта. Ведь в условиях, когда движение в городе затруднено до фактической невозможности, практически любой теракт может остаться безнаказанным, а оперативные и спасательные службы приехать вовремя не смогут.
Из всего этого можно сделать один вывод. Одессе нужна срочная модернизация всего транспортного комплекса - начиная от дорожной сети и заканчивая каждым водителем автомобиля. Для ликвидации имеющихся узких мест необходимо скорейшее завершение строительства магистрали "Север-Юг", причем в варианте-максимум с многоуровневыми развязками, а также завершение модернизации окружной дороги. Вместе эти меры дадут городу две транспортных артерии, связывающих основные жилые массивы между собой, минуя центр города и сложившиеся к настоящее время "бутылочные горлышки". Вместе с модернизацией системы городского транспорта, с упором на создание линий скоростного трамвая на базе уже существующих трамвайных путей и строительством сети перехватывающих парковок, эти меры смогут сделать транспортную инфраструктуру Одессы системой, способной адекватно реагировать на различные чрезвычайные ситуации.
Я уже отмечал в "Транспортной стратегии Одессы" тот факт, что транспортная инфраструктура нашего города несовершенна и "завязана" на нескольких ключевых точках вроде железнодорожного вокзала, Пересыпских мостов. Перекресток Разумовской и Балковской с единственной в городе многоуровневой транспортной развязкой - тоже одна из таких узловых точек.
Прекращение движения у автовокзала немедленно привело к переориентации транспортных потоков на соседние улицы, которые не предназначены для столь интенсивного движения. Помимо всего прочего, эти улицы также имеют свои транспортные потоки. Все это вызвало колоссальные автомобильные пробки, охватившие неперекрытую часть Балковской и Разумовской, Пересыпь, Слободку, улицу Грушевского, улицы Молдаванки, начиная от Старопортофранковской и дотянулись даже до центра города.
Общественный транспорт по причине пробок и временных изменений маршрутов также не справился со своей задачей - быстро и относительно качественно перевозить пассажиров. Так, троллейбусный маршрут №8 не работает, оставив без связи целые районы города. Обещанные мэрией "автобусы большой вместимости" на самом деле оказались парой дополнительных "Эталонов" (малой вместимости) на 208-м маршруте-дублере. В силу того, что сам 208-й маршрут ходит в объезд - то адекватной замены 8-му троллейбусу нет.
Автобусные маршруты, идущие по улице Балковской, оказались полностью парализованы - вместо обычного короткого прямого пути они вынуждены следовать в объезд по узким улицам Молдаванки. Даже дополнительные автобусы не смогли справиться с резко возросшей нагрузкой.
Ближе к вечеру выяснилось, что интервалы на основных автобусных маршрутах города выросли с обычных 5-7 минут до 20-30 минут. Это привело к тому, что многие одесситы накануне выходных не смогли вовремя попасть домой.
Мало того, по сути оказалась парализована работа междугороднего автобусного сообщения. Основные подъезды к автовокзалу перекрыты - и междугородние автобусы не могут вовремя прибыть и вовремя отправиться. Пассажиры не могут вовремя добраться к автовокзалу, и опаздывают.
Самое интересное, что блокирован один из стратегически важных въездов в город - со стороны шоссе Одесса - Киев. Транспорт с этого шоссе вынужден двигаться по другим направлениям и объездной дороге, которые и так работают на грани предельной загрузки.
Получается, что под видом автогонок, Одесса столкнулась с организованным мероприятием, которое привело к коллапсу всего транспортного комплекса города. Те, кто планировал перекрытие движения ради автогонок, либо целенаправленно предполагали транспортный коллапс по всей Одессе, либо же они даже не могли себе представить масштабов последствий. Если мы примем первую версию, то придется признать то, что городом управляют преступники. Если же возьмем вторую - то получится, что у власти находятся те, кто не представляет себе сути транспортной инфраструктуры Одессы и не видят ее как взаимосвязанную систему.
Сегодняшняя ситуация на дорогах - лишнее подтверждение несовершенности городской инфраструктуры, которая оказывается блокированной в масштабах всего города при нарушении движения всего лишь в одной узловой точке. Такая уязвимая система дает нам основания предполагать, что любое серьезное происшествие в любой из узловых точек сможет заблокировать весь город. Если же такие ЧП случатся одновременно сразу в нескольких таких точках - то город будет "закрыт" наглухо, так же, как и в дни снегопадов декабря 2009-го года. Такие ЧП вполне могут случиться организованно - в качестве предвыборной провокации, акции протеста или даже террористического акта. Ведь в условиях, когда движение в городе затруднено до фактической невозможности, практически любой теракт может остаться безнаказанным, а оперативные и спасательные службы приехать вовремя не смогут.
Из всего этого можно сделать один вывод. Одессе нужна срочная модернизация всего транспортного комплекса - начиная от дорожной сети и заканчивая каждым водителем автомобиля. Для ликвидации имеющихся узких мест необходимо скорейшее завершение строительства магистрали "Север-Юг", причем в варианте-максимум с многоуровневыми развязками, а также завершение модернизации окружной дороги. Вместе эти меры дадут городу две транспортных артерии, связывающих основные жилые массивы между собой, минуя центр города и сложившиеся к настоящее время "бутылочные горлышки". Вместе с модернизацией системы городского транспорта, с упором на создание линий скоростного трамвая на базе уже существующих трамвайных путей и строительством сети перехватывающих парковок, эти меры смогут сделать транспортную инфраструктуру Одессы системой, способной адекватно реагировать на различные чрезвычайные ситуации.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-15 08:30 pm (UTC)Я на Слободке работаю и картина мертвого затора на Маловского впечатлила, еще понравился автобус "Автолюкс" - Киев-Одесса медленно поднимающийся на Слободку.