В Одессе трамвай вернулся на Французский бульвар

[kaiser_w]

С сегодняшнего дня по Французскому бульвару вновь ходят трамваи. Напомню, с 20 февраля они там не ходили из-за тотальной реконструкции Аркадии, где разобрали разворотное кольцо.


Нет, вы даже не думайте, что его восстановили. Фиг вам. Рельсы обрываются на углу Генуэзской и Посмитного тупиком - метрах в 50 от Аркадии. Поэтому движение осуществляется "челноками" - для чего сделали специальный маршрут 5А от театра Музкомедии до Аркадии. На маршруте всего два трамвая модели К1 - на каждый путь по одному вагону. В одну сторону вагон идет в нормальном режиме, в обратную - задним ходом, для чего используется вспомогательный маневровый пульт управления прямо на задней площадке для пассажиров.


Схема такого движения проста как дважды два. Удивляюсь, почему ее не применили сразу, а догадались только через месяц с хвостиком. Видать, вспомогательные автобусы, пущенные вместо трамвая на период реконструкции, оказались неэффективными. Частные автобусные перевозчики попросту отказывались работать.


Как временное решение, до начала мая, данная схема с двумя челноками вполне оправдана. Интервалы движения на Французском бульваре составляют около 15 минут в каждую сторону. Причем, иногда движение тормозится из-за мудаков, паркующих свои авто прямо на путях.


Но учитывая, что трамвайная конечная 100% будет перенесена на все тот же перекресток Генуэзской и Посмитного, вопрос становится интересным. Дело в том, что места под кольцо там нет - если только ради трамвайного кольца не срыть кусок склона. Поэтому, я могу спрогнозировать два варианта развития ситуации с трамваем на Французском бульваре.


Первый - оставят все как есть с двумя трамваями-челноками. Это не очень эффективно для постоянной работы маршрута с технической точки зрения. Кроме того, летом всего лишь два трамвая не справятся с огромным пассажиропотоком. А пассажирам придется делать пересадку. Результатом этого может стать объявление трамвая на бульваре неэффективным, что даст городской власти аморальное оправдание для снятия там трамвая вообще.


Второй - на Генуэзской угол Посмитного устраивается тупик со стрелками, а под 5 маршрут закупаются или переделываются вагоны с дверьми и кабинами на все стороны. Самый дешевый вариант такого трамвая сделали в Москве - взяли две обычные "Татры", прорезали в левом борту по две дополнительные двери. Потом два таких трамвая сцепляются задними частями. В итоге получается состав из двух вагонов, с кабинами по концам и по 5 дверей на состав с каждой стороны.

Переделанная московская "Татра" - три двери с одной стороны, две с другой, два вагона сцеплены в состав с кабинами по концам, фото Кузнецов Григорий, www.transphoto.ru

Как вариант, подобные по компоновке вагоны производились заводом "ЧКД" и работают в Будапеште - в свете практики закупок подержанных трамваев в Восточной Европе это наиболее оптимальный вариант.


"Татра" из Будапешта, фото Robin Vysoky. www.transphoto.ru

Comments

[timbes5.livejournal.com]

полтора часа до 1 апреля не дотерпел?:)

[diman-izh.livejournal.com]

Водитель стоит или табурет с собой возит?

[ein-sucher.livejournal.com]

Самое смешное, что это и правда можно было принять за прикол. Думаю, многие так и подумали.

[ein-sucher.livejournal.com]

Судьба 5-ки все еще не ясна?

А если пустить вот такие двойные вагоны, как в Москве и Будапеште, то Вы предлагаете их пускать по обычному маршруту пятерки или тоже до Музкомедии?

[timbes5.livejournal.com]

ну да, слишком неправдоподобно, если не быть в теме