Одиночное плавание: Севастополь - Одесса

Вы помните о морском переходе из Одессы в Севастополь на яхте "Юнона"? Если нет, напоминаю. А теперь пришло время рассказать о другой части этого путешествия. После окончания яхтенного ралли "Морское перо-2013" я отправился в Одессу на поезде (о чем смогу написать в некотором будущем). А капитан яхты "Юнона" Олег Пономарев совершил одиночный переход из Севастополя в Одессу, по пути он несколько раз попал в сильнейший шторм, штилевал и получил массу впечатлений.

Итак, передаем слово Олегу Пономареву. Фото мало, так как ему было не до фотографирования.

Сразу замечу, этот рассказ не документальное описание перехода, а скорее литературная передача чувств и эмоций. Здесь есть преувеличения и сгущение красок.

Итак, после красивого окончания парусного ралли «Морское Перо» по маршруту Севастополь — Балаклава — Севастополь пришло время возвращаться домой в Одессу.

Накануне, 2 июня, на погранзаставе я оформил отход из Севастополя. Моя «Юнона» стояла в 57-м яхт-клубе Черноморского флота России. Обстановка там дружеская и гостеприимная. Я стоял рядом с яхтой «Аметист», капитан которой Николай любезно предоставил мне электропитание, через свою колонку и свой левый становой якорь, чтобы я рано утром при отходе не возился со своим. Для меня было важно максимально зарядить силовой аккумулятор и мобильный телефон. Вечером позвонил Игорь Петров, поинтересовался смотрел ли я прогноз и пожелал счастливого плавания, что было приятно. Лег спать относительно рано нужно, было максимально выспаться.

Рано утром, в половине пятого, «Юнона» под парусами выходит из Севастопольской бухты. Еще темно, ветра сильного нет, но зато накрапывает дождь и горизонт весь затянут грозовыми облаками и сверкает молниями. Яхта идет легко в полветра, курс 235. Впереди 160 миль по генеральному курсу. Первый этап до мыса Тарханкут, это 60 миль, далее открытым морем на Одессу.


Читать полностью на НОВОСТНИК

Три порта «Большой Одессы» проигрывают одному Новороссийску

По итогам последних лет три порта «Большая Одесса» - Одесса, Ильичевск и Южный, по показателям грузооборота начали существенно уступать одному Новороссийску. Обладая суммарными перевалочными возможностями для обработки более 120 миллионов тонн грузов, реально в последние два-три года они перегружают порядка 80-90 миллионов тонн. В то же время Новороссийск уже в 2009 году превысил показатель в 120 миллионов тонн и, несмотря на некоторое снижение темпов, в 2012 году переработал более 123 миллионов тонн грузов. Для сравнения — порты всей Украины в прошлом году переработали чуть больше 160 миллионов тонн грузов.

Одесский порт

( Читать полностью )

Реформа Укрзализныци: нужна ли она вообще?

Начавшееся в этом году реформирование украинской железной дороги пока еще не вышло из стадии разговоров – нужна ли реформа, какой она будет, как именно ее проводить? Вместе с тем, критическая ситуация с подвижным составом, особенно – локомотивами и пассажирскими вагонами, говорит только об одном – надо что-то делать.

Электровоз ЧС-2, производство – Чехословакия, 1965 г. выпуска

( Читать полностью, долго и вдумчиво )

Кот, если он есть, то его сразу нет

Всякая вещь или есть или нет.
А вот Кот,
Я никак не пойму в чём секрет,
Если он есть, то его сразу нет!

В общем, со 126 летием Эрвина Шрёдингера вас!