Вот памятник Шевченко

который стоит в Аккермане.


Внимание, вопрос. Что с памятником не так?
( Ответ под катом )

Имперский автобан.

Наткнулся в Сети на вот этот пост - и долго шел по цепочке перепостов к самому первому.

Итак, описание наполеоновских планов Российской империи - правительства и бизнеса по строительству железных и шоссейных дорог. Примечательно, что ряд заложенных в этих планах идей воплотились в жизнь. Потом. При советской власти. Например - автотрасса Оенинград - Киев - Одесса.

Оригинал взят у bash_m_ak в Имперский автобан.

Перед ПМВ у России были огромные планы строительства железных дорог - согласно сборнику "Торговый мир России" 1915 года за 1914-1920 планировалось к постройке 20,940 верст новых железных дорог - весьма не мало, учитывая что на 31 мая 1914 существовало, согласно тому же сборнику 69,727 верст "с правильным движением", 3,258 верст с "временным движением" и 8,734 версты строилось. Средняя стоимость версты железной дороги согласно статсборнику МПС за 1905г была около 100 тысяч рублей.
Но помимо железных дорог также планировалось огромное строительство шоссейных дорог, о чем можно прочитать в "докладе о шоссейном строительстве" на 8м съезде представителей промышленности и торговли.
Согласно статистическому ежегоднику ЦСУ за 1915 год, на январь 1913 года в России (без Финляндии) было 33,708.9 верст дорог "с каменною одеждою" из них 28,642.1 полностью шоссейных и 5,006.8 полностью замощенных. Из шоссейных дорог 13,294.8 верст принадлежало МВД и 15,347.3 МПС. Из замощенных 433.1 верст принадлежало МПС, а остальные 4,633.7 - МВД.
Планировалось к постройке 15,000 верст новых шоссейных дорог, тоесть дорожная сеть должна была вырости в 1.5 раза. Вот как это описывается в докладе о шоссейном строительстве. ( Читать далее )