kaiser_w: (Default)
 Вплоть до 2017 года одесские трамваи не везут пассажиров с поселка Котовского в центр города, делая конечную остановку у Пересыпского моста на улице Одария. Выясняю, что раньше мешало запуску прямого трамвайного маршрута и тормозило все движение в сторону поселка Котовского. Все дело - в железной дороге. А заодно - первая публикация ценнейшего кадра об истории Одессы.


Подробнее - на Южном
 Курьере
kaiser_w: (кайзер)
Россия - одна из крупнейших железнодорожных стран мира. Количество техники - огромное.

Но вот самый высокотехнологичный сегмент наглядно демонстрирует, где именно находится Россия.

Итак, знакомимся подробнее. "Сапсан". Максимальная скорость до 250 км/час, теоретически можно модернизировать до 350 км/час. Всего имеется 16 составов по 10 вагонов. Производство - Германия, адаптированная под российские стандарты версия электропоезда "Siemens Velaro".
34328
Фото: Роман Агапитов, www.trainpix.org
Read more... )
kaiser_w: (кайзер)
1 июля, то бишь, вчера, совершил свой первый рейс скоростной поезд категории "Интерсити+" сообщением "Киев - Одесса". Первым рейсом шел поезд производства Крюковского вагоностроительного завода, получивший на "Укразлизныце" официальное обозначение ЭКр и наименование "Тарпан" в честь дикой лошади, которую еще можно встретить в заповедниках, но на территории Украины уже вымершей.

1. Ради такого дела я решил немного выпендриться и съездил к Горбатому мосту, где и заснял чудо украинской промышленно-инженерной мысли в движении. По компоновке (моторные головные вагоны и безмоторные промежуточные) он повторяет французские скоростные поезда TGV.


2. Вот он, показывается из-за поворота. Едет небыстро, не более 60 км/час. Согласно расписанию, ехать расстояние в 655 километров от Одессы до Киева поезд будет 7 часов и 24 минуты. От Киева до Одессы чуть быстрее - всего 7 часов 13 минут, разница в скорости несущественна.


Читать и смотреть дальше... )
kaiser_w: (кайзер)
Занесло меня позавчера вечером в Арциз. Там как раз торжественно и с помпой открывали движение поездов на ветке Арциз - Березино. Только не думайте, что это новую "железку" построили. Это восстановили тупиковую линию, которую еще в сентябре прошлого года размыло водой - катастрофическим наводнением на речке Когильник.
1. Первый поезд на Березино с сентября прошлого года готов к отправлению

Прокатиться на бессарабском  )
kaiser_w: (кайзер)
То, о чем много говорили, таки свершилось. Будущее семимильными шагами приперлось в Одессу и стучит ногами в дверь. С 1 июля в славный город у моря будут ходить скоростные поезда из Киева. "Интерсити+", то бишь - "Хюндай". Или творение инженеров Крюковского завода. Что есть неважно.
39635
"Крюковский" скоростной поезд. Фото: www.trainpix.org

80606
"Хюндай". Фото: www.trainpix.org

А вот важно немного другое.полностью )

Так что, взвесив все "за" и "против" я прихожу к выводу, что "скоростной" поезд Одесса - Киев неудобный по расписанию, дорогой и совсем не скоростной. Кстати, ему не мешало бы делать остановку в Виннице, областной центр все-таки.

А вот что действительно полезно - так это ввод поезда Киев - Одесса - Измаил с 26 июня. Ходить он будет через день, причем на участке Одесса - Киев он будет дополнительным ночным составом. А в "промежутках" его графика с середины июля начнет курсировать еще один поезд Киев - Одесса - Измаил, но уже частный - первый частный пассажирский поезд в Украине. О том, что жители Измаила ради возобновления нормального железнодорожного сообщения своего города с Одессой и Киевом готовы даже на рискованные эксперименты, я уже писал почти полтора года назад. Кстати, ожидайте репортаж с первого рейса частного поезда:).
kaiser_w: (кайзер)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] p_i_f в Фотографии одной из красивейших и необычных железных дорог в мире, которая находится в Чили.
На рельсах этой железной дороги нет страз, а шпалы не содержат фигурные рисунки. Красота уникальной дороги в южноамериканском Чили состоит в тех потрясающих пейзажах, которые ее окружают, и панорам открывающихся видов.

Ветка Чаньяраль – Льянта – Портерильос, соединяет морской порт Чаньяраль с удаленными медными рудниками в Андах, расположенных на высоте около 2850 метров над уровнем моря. Линия была построена 98 лет тому назад компанией «Andes Copper Mining Company», соединяя медный рудник и плавильную печь. Далее, ветка соединяется с основной железнодорожной системой Чили и выходит в портовый город Чаньяраль. В середине прошлого столетия, руда в Портерильос стала совсем бедной и рудники закрыли. Тем не менее, железная дорога до сих пор работает. В Портерильос поставляется сжиженная руда по трубопроводу из Эль-Сальвадора. Затем из нее делают сухой концентрат и отправляют к домнам.

Вынос мозга. Железная дорога в Чили (19 фото)
Read more... )

kaiser_w: (кайзер)
Пока Крым стал центром политических событий всего мира, я покажу вам, как этот замечательный полуостров выглядит с разных сторон. Крым может быть красивым и великолепным, а может быть и запущенным и обшарпанным. Начну я, пожалуй со второй части - с непарадных задворок, которые можно увидеть из окна поезда - от Симферополя через Джанкой до Перекопского перешейка с заливом Сиваш.

1. Сад на окраине Симферополя с домами "новых симферопольских" на втором плане

Смотреть полностью... )

36. Счастливого пути и до свидания. Следующая серия - о парадном фасаде Крыма: как он выглядит с моря от Ялты до мыса Херсонес.


Опубликовано на ТОПОР
kaiser_w: (кайзер)

В связи с всем известными политическими событиями пассажиропотоки на украинских железных дорогах резко возросли — по направлениям из областных центров в столицу и обратно. В ряде случаев пассажиров, едущих на оппозиционные политические акции попросту ссаживают с поездов на одной из промежуточных станций — кому надо, прекрасно знают, кто, куда и на чем едет.

Все от того, что покупка билетов на поезда дальнего следования сейчас возможна только при предъявлении документов, удостоверяющих личность — внутреннего или заграничного паспорта гражданина Украины или водительского удостоверения. А в тех случаях, когда пассажир имеет льготы — то он предъявляет еще и соответствующие документы.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Read more... )
Опубликовано на НОВОСТНИК

kaiser_w: (кайзер)

В котором уже по счету выпуске спецпроекта «Решаем проблемы города» на страницах портала НОВОСТНИК ваш Кайзер предлагает пути решения стратегически важных вопросов развития Одессы. Сегодня на основе опыта ведущих городов мира мы выясняем — может ли Одесса решить свои транспортные проблемы с помощью железной дороги, запустив городскую электричку.

Что такое городская электричка

Для постсоветского пространства городская электричка — это электро- или дизель-поезда, работающие на регулярных маршрутах внутри больших городов, или пригородные поезда, значительную часть пути проходящие также внутри городов и выполняющие функции обычного городского транспорта. Как правило, для городской электрички характерна высокая интенсивность движения — поезда по городским или пригородным маршрутам должны ходить не реже, чем раз в час, желательно же — не реже, чем каждые 15-20 минут.

В Германии, где подобного рода городские или пригородные перевозки распространены гораздо больше, чем в других странах, есть два вида городских электричек. S-Bahn (Stadtbahn, Stadtschnellbahn или Schnellbahn) — городская железная дорога, предназначенная почти исключительно для пассажирских перевозок в городе и в ближнем пригороде. S-Bahn работает по всем техническим стандартам полноценной железной дороги. Есть разновидности городских железных дорог, которые по типу подвижного состава, организации движения и другим стандартам занимают промежуточное положение между железной дорогой и обычным трамваем и метро, такие системы называются в разных странах Stadtbahn, Light Rail, легкое метро, легкорельсовый транспорт и т.д.

Городские и пригородные электрички, междугородные трамваи в Киеве, Москве, Берлине, Карлсруэ, Париже и идеи для Одессы

Read more... )
kaiser_w: (кайзер)
Это Сахалин. Родина Костусева.
Кликаем по фото, чтобы посмотреть в хорошем качестве.
Автор - П. Плотников, www.trainpix.org

Еще )
kaiser_w: (кайзер)

В скромном и неприметном здании информационного центра Одесской железной дороги, что на Степовой, расположен уникальный и совершенно неизвестный широкой публике музей – этой самой железной дороги, первой в Украине. Визит туда начался с долгой и плодотворной беседы с заведующим – Юрием Семеновичем Лынюком, рассказавшим множество железнодорожных баек, в том числе и из истории его семьи. Кстати, вы никогда не слышали, что рыбу можно ловить паровозом? Так вот, читайте внимательно.

Модели тепловоза 2ТЭ10Л, паровоза серии Ов ("овечка") и различных вагонов прошлых лет

Модели тепловоза 2ТЭ10Л, паровоза серии Ов («овечка») и различных вагонов прошлых лет


Идем в музей )
kaiser_w: (кайзер)
Мой интерес к бывшей болгарской колонии Катаржино, а сейчас – болгарско-бойковско-интернациональному селу Краснознаменка начался не сейчас, а почти два года назад – на почве интереса к полузаброшенной железной дороге. Краснознаменка оказалась самым удобным местом на этой ветке, куда можно быстро добраться из Одессы. Проблуждав тогда, в октябре 2011 года, несколько часов по улицам Краснознаменки, по гнилым деревянным шпалам железной дороги с одноименной станцией, автор в первый раз решил написать об этом, вне всякого сомнения, интересном месте. Но не написал – потому как выяснились две вещи. Во-первых, несколько самых интересных мест остались «неосвоенными» в плане фотоохоты. Во-вторых, выяснилось, что Краснознаменка – чуть ли не самое освещенное в Интернете село в Украине.

Краснознаменка, виды с железнодорожной насыпи


Читать полностью )
kaiser_w: (кайзер)
Начавшееся в этом году реформирование украинской железной дороги пока еще не вышло из стадии разговоров – нужна ли реформа, какой она будет, как именно ее проводить? Вместе с тем, критическая ситуация с подвижным составом, особенно – локомотивами и пассажирскими вагонами, говорит только об одном – надо что-то делать.

Электровоз ЧС-2, производство – Чехословакия, 1965 г. выпуска


Читать полностью, долго и вдумчиво )
kaiser_w: (кайзер)
Только не паровозик, а тепловозик. Работает в порту Феодосии. Вот так я поздравлю всех с Днем железнодорожника.


Модель - ТГМ-40, номера, как у всех нормальных локомотивов - нет.


Смотреть )
kaiser_w: (кайзер)
В продолжение железнодорожной тематики.
Скорее всего, подобная масштабная железнодорожная катастрофа Украине не грозит. На это есть две причины. Но аварии могут начаться...

1. Насколько я могу судить, сохранившаяся у нас с советских времен система безопасности и автоблокировки вкупе с традициями железнодорожников практически исключает аварии по вине диспетчеров (столкновения поездов), серьезные превышения скорости и проезд поезда на красный сигнал светофора (такое уже было в Испании несколько лет назад).

Смотреть далее, причем на фото можно кликать для увеличения )
kaiser_w: (кайзер)
Про железнодорожную трагедию в Испании многие уже слышали.


Инцидент произошёл неподалёку от города Сантьяго-де-Компостела в испанской Галиции на северо-западе страны. В поезде транспортной компании Renfe находилось 218 пассажиров. В результате аварии были уничтожены все вагоны.

Видео взято у ibigdan


В качестве причины аварии называют превышение скорости машинистом поезда. По имеющимся данным, машинист увеличил скорость на 100 километров в час. Именно поэтому поезд не вписался в крутой поворот и сошёл с рельсов. Вследствие этого вагоны наехали друг на друга, после чего перевернулись. Последний вагон разорвало пополам.

Спасатели извлекли из покорёженных вагонов поезда тела уже 73 погибших, ещё четыре человека скончались в больнице. Пострадавших на данный момент - 143 человека.

Данная авария признана самой серьёзной железнодорожной аварией в Испании за последние 40 лет. Поезд относился к категории скоростных поездов Talgo, способных развивать скорость до 250 км/час и работающих на линиях испанской "широкой" колеи 1668 мм.

kaiser_w: (кайзер)
Станция Краснознаменка. Вдали виден уходящий поезд-"бомбей". За несколько лет моего интереса к этой полузаброшенной ветке я впервые увидел на ней грузовой состав.

По клику можно посмотреть фото в большем размере.

kaiser_w: (кайзер)
Пока наша "Укрзализныця" думает, как бы ей реформироваться по образу и подобию РЖД, в России уже запустили первый пассажирский поезд с двухэтажными вагонами. Но на фото - под старым чешским электровозом 70-х гг. выпуска:) Впрочем, у них, у РЖД, полно новых и достаточно современных локомотивов, не то, что у нас.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] periskop в Двухэтажные вагоны вышли на линию
Двухэтажные вагоны, с 18-дневной задержкой от анонсированного в начале года срока, таки вышли на регулярные линии. Поезд Москва - Адлер:
Российские железные дороги получили от Тверского вагоностроительного завода первый поезд дальнего следования, целиком состоящий из двухэтажных вагонов (12 купейных, один штабной, один СВ и вагон-ресторан). В каждом из купейных вагонов могут с комфортом разместиться 64 пассажира (в 16-ти 4-местных купе, по 8 на каждом этаже) [...]
(RBC: Планировка внутренностей и статья).

Появилась и фотка от [livejournal.com profile] cpmaker (правда, его пост в ru-railway через день почему-то загадочно выпилили, осталась перепосто-копия):


Ждём первых впечатлений от проехавших, есть ли в таком вагоне синдром "собачьей будки".
Кроме того, что интересно, РЖД обещает поставить купейный тариф на 2-этажки ниже обычного.
Пока неясно, сдержат ли, или это просто маркетинговое обещалово.

May 2017

S M T W T F S
 12 3456
7891011 1213
141516 17181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 04:39 pm
Powered by Dreamwidth Studios